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Bienvenue sur ce site dédié à la VOLKSWAGEN 181. Ce site est né le 25 octobre 2006. Il est encore en construction. La rubrique images contient maintenant des photos de mon auto et de mon premier 181. Un petit peu d'historique. La VW 181 est un véhicule dérivé de la mythique Coccinelle, une création de Ferdinand PORSCHE. En 1931, PORSCHE a imaginé une voiture légère et économique, équipée d'un moteur refroidit par air, placé en porte à faux arrière. Ce concept donnera naissance à de nombreux véhicules célèbres : la Coccinelle, le fameux Combi, le superbe coupé Karmann Ghia et les fabuleuses sportives PORSCHE 356 et 911. Pendant la seconde guerre mondiale, VOLKSWAGEN produit des véhicules militaires dont le type 82 "KUBELWAGEN" (littéralement voiture baquet). Il s'agit de "l'ancètre" de la VW 181. Les principales caractéristiques de la VW 181. Produite entre 1969 et 1979, la VW 181 est une voiture tous usages et tous chemins déclinée en deux versions : militaire et civile. Conçue sur la base d'une VOLKSWAGEN Coccinelle, elle en reprend le chassis à poutre centrale, les trains roulants et la base mécanique. Pour l'occasion, certains de ces éléments ont été modifiés ou adaptés. La 181 reprend des élément dans la gamme VW, par exemple des planchers de Karmann Ghia, des rétroviseurs de Combi, des phares de Coccinelle ... etc. La carrosserie est originale, toute en métal. Il s'agit d'un cabriolet quatre places, quatre portes, d'une conception simple mais pratique. Pas d'ABS, pas d'Airbag, pas de direction assistée et encore moins de climatisation. C'est du rustique et du solide. La modularité de la voiture est assez intéressante. La banquette arrière possède des dossiers pouvant être rabattu séparément pour en faire une petite plate-forme de chargement. Les portes se démontent en un instant, sans outil. La capote se plie rapidement et assez facilement. Le pare brise se rabat. En quelques minutes, vous obtenez une voiture style barquette. Le coffre avant contient le réservoir, la roue de secours, le lot de bord et le système de chauffage à essence. Il ne reste pas beaucoup de place pour les bagages ... ! La mécanique est confiée à un moteur à quatre cylindres refroidi par air, essence uniquement, placé en porte à faux arrière, équipé d'un carburateur inversé et d'un starter automatique. La cylindrée est de 1500 ou 1600 cm3 selon les années (9 chevaux fiscaux). La puissance va de 44 à 48 chevaux DIN suivant les versions. La boite de vitesse est à quatre rapports synchronisés et marche arrière. Les roues arrières sont motrices, c'est une propulsion. Les premiers modèles sont équipés d'une transmissions finale à réducteurs, les seconds modèles de cardans. La voiture a une vitesse de croisière de 115 km/h et une vitesse de pointe de 130 km/h. La consommation est de 9,5 litres d'essence ordinaire aux 100 kilomètres (selon le constructeur). Malgré ses deux seules roues motrices, la VW 181 est une vraie voiture tout terrain : porte-à-faux courts, garde au sol de 20 cm, garde d'encombrement de 14,5 cm et profondeur de gué franchissable d'environ 40 cm. Les versions équipées d'un différentiel autobloquant permettent de se sortir de tout mauvais pas. Mais attention, il ne s'agit en aucun cas d'un véhicule conçu pour le franchissement, comme la fabuleuses Schwimmwagen. En 181, c'est l'usage en tous chemins qui est le plus adapté. Nommée 181 en France, cette voiture porte le nom de TREKKER en Allemagne et PESCACCIA en Italie. Mais se sont les américains qui lui ont donné le sobriquet le plus original : "the thing", la chose. Il est vrai que le 181 ne ressemble à rien. En 181, vous ne passerez jamais inaperçu. Les autres automobilistes et les piétons se retournent à son passage. Elle ne laisse jamais indifférent, on aime ou on déteste son look. La VW 181 est une auto extraordinaire qui n'a que très peu de défauts : elle est gourmande en essence et peut rouiller facilement. Sinon ........ c'est que du bonheur ! Pour plus de renseignements sur l'historique de la VW 181, je vous invite à consulter les sites remarquables de P.J. Macua (181 Spirit) et d'Henri DEGON (Kubelwagen.org). Toutes ces informations étant également disponibles sur le site Flat 4 Ever à la rubrique militaires. N'hésitez pas à consulter régulièrement l'ensemble des rubriques, de me contacter ou de signer le livre d'or. Merci, et bonne visite. Eric
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